Новости

18 октября 2017

Задание «Сундук полезных дел»

Во многих городах России, с недавних пор, появились разноцветные контейнеры для сортировки и сбора мусора. Как ты думаешь, для чего это делается?

В последнее время человек выбрасывает всё больше и больше мусора, мы все уже привыкли к разноцветным упаковкам и различным бутылочкам, распаковав и опустошив которые мы выбрасываем и даже не задумываемся о вреде который могут они нанести природе. Например выкинутые на улицу бумага разложиться за 2 и более лет, жестяная банка может разлагаться до 90 лет, а пластик будет разлагаться 450-500 лет, стеклянная бутылка разложиться только через 1000 лет! Для помощи природе, чтобы не засорять её человек может перерабатывать и использовать повторно практически все свои мусорные отходы. Но если свалить всё в одну кучу, то получиться огромная свалка из бумаги пластика, металлов и прочего хлама, которые практически невозможно переработать, можно только сжечь или закопать, нанеся огромный вред природе. А если вся эта гора, свалка была бы заранее разобрана на составляющие, такие как пластик, железо, бумага, стекло и биологические отходы, то их без труда можно переработать, и повторно использовать, не засоряя природу новым мусором и не затрачивая энергию на производство новых материалов. Именно для этих целей в городах и устанавливают разноцветные контейнеры для сортировки и сбора бытовых отходов, мусора. Разделив мусор на составляющие, мы не только не засоряем природу, мы ещё и экономим природные ресурсы. Выбрасывая мусор, я всегда стараюсь его разделить по соответствующим контейнерам. В школе у нас есть специальный контейнер для сбора и утилизации батареек, куда я выбрасываю все отработанные батарейки. Кроме того в школе мы регулярно собираем макулатуру для дальнейшей переработки. Разделяя мусор на составляющие для его переработки, мы все сохраняем нашу природу и окружающий мир.

Ерёмина Полина Константиновна (г. Москва, 11 лет)

Разноцветные контейнеры для мусора нужны для того, чтобы собирать мусор разных видов и отправлять его на вторичную переработку. Каждый из цветов контейнеров определяет тип отходов, которые можно в него выбрасывать: - синий контейнер предназначен для сбора бумажных отходов. В него можно выбрасывать использованные газеты и журналы, картон и тетрадки, а также бумажные пакеты. Нельзя выбрасывать бумажные и другие виды обоев, фотобумагу, пленку, скотч, полиэтилен и упаковку «Тетра Пак». - желтый контейнер для мусора предназначен для сбора пластиковых отходов. В него можно выбрасывать одноразовую посуду из пластика, пластиковые бутылки без крышечек, канистры, упаковку с тортов, а также тюбики и баночки от косметики. Нельзя выбрасывать упаковку “Тетра Пак”, бумагу и подгузники, стекло. - зеленый мусорный контейнер предназначен для сбора остальных ТБО — мелких бытовых приборов, подгузников, упаковки “Тетра Пак” и пищевых отходов. К сожалению, на сегодняшний день в Новороссийске нет контейнеров для сбора мусора разных типов, но в городе существует общественное движение, которое осуществляет сбор вторичного сырья «Зеленый путь». Туда могут обратиться как обычные граждане, так и компании. Жители Новороссийска постоянно видят, как во время шторма на берег море выбрасывает тонны отходов, которые были туда выкинуты, а ведь одна выброшенная бутылка никуда не исчезает, лучше ее отправить на переработку, а не оставить на земле. Это должна быть гражданская позиция каждого. Также в городе регулярно проходят акции экологической безопасности, в рамках которых жители Новороссийска могут сдать опасные отходы: просроченные лекарства, люминесцентные лампы, пустые флакончики аэрозольной краски, вышедшие из строя цифровые камеры, компьютеры, телевизоры, принтеры, айподы, плееры, мобильные телефоны и зарядные устройства, DVD, CD, видео и аудиопленки, пейджеры, картриджи от принтеров и другая электроника, зажигалки, фильтры для воды, стеклянные градусники, б/у шины, использованная или сломанная бытовая техника. Краснодарский край с января 2017 начал переходить на раздельный сбор мусора. Однако этот переход будет длиться довольно длительное время - в течение 10 лет. Несмотря на то, что окончательный переход завершится лишь через тридцать лет, жители Новороссийска, начав сортировать мусор, могут помочь экологии уже сегодня.

Лысенко Максим (г. Москва, 13 лет)

Централизованная система раздельного сбора мусора помогает максимально использовать вторичное сырьё. Во многих экономически развитых странах уже существует эта система. В России её пробовали внедрить, но так до сих пор и не прижилась. Возможно, через некоторое время, эта система станет нормой и в России. Так как известно, что в прошлом году восемь регионов России, готовятся запустить эту систему. Это Алтай, Татарстан, Липецкая, Нижегородская, Белгородская, Волгоградская, Томская и Кировская области. Я считаю, что мы можем внедрить эту систему быстрее, чем Германия и Япония, которые потратили на внедрение этой системы двадцать - тридцать лет. Для того, чтобы разделять мусор, используют контейнеры разного цвета и с разной маркировкой (я такие видел на паромах Керченской Паромной переправы). Постепенно люди будут привыкать к этому. В нашем городе такой системы ещё не существует, думаю, что если бы её ввели, это было бы очень удобно.

Моськин Иван (г. Керчь, 13 лет)

Да, я видел такие контейнеры у нас в городе. Первый раз я их встретил возле супермаркета Азбука вкуса и спросил у мамы, зачем это нужно. Мне объяснили, что сейчас надо собирать отдельно на переработку дальнейшую. Дальше такие раздельные мусорки появились в парках. Я когда пью, например, воду с пластиковой бутылки не кидаю ее сразу, а ищу мусорку специальную для пластика. Жаль, что их еще не так много как требуется для горожан. Недавно по интернету я видела одного мужчину из Европы, который решил носить на себе весь мусор, который он использовал в течение недели. Каждый день он ложил мусор за день, а это около 2 кг и надевал на себя. В конце недели у него было около 20 кг мусора и он еле двигался. Так он хотел показать всем людям на собственном примере как много остается мусора после человека.

Кокуев Илья (г. Москва, 15 лет)

Каждый человек, живя в городе, производит и выбрасывает огромное количестов мусора. Это, в том числе, стеклянные, металлические и пластиковые банки, упаковки, бумажные отходы. Если весь мусор выбрасывать с одном пакете, то в последствии он будет вывезен на городские свалки и там захоронен. Между тем, пластик, металл, стекло и бумага - это ценное сырьё, которое может быть переработано и использовано для производства товаров. При этом, для производства этих товаров не придётся добывать исходное сырьё из окружающей среды. Например, для издания только одного очередного тома «Гарри Поттера» в Финляндии вырубали 8 миллионов деревьев для производства бумаги. Переплавка металлолома снижает производство металла из руды. Благодаря этому, природные месторождения металлических руд истощаются не так быстро и будут доступны для следующих поколений. Вторичная переработке пластмассы позволит сохранить запасы нефти и природного газа, которые используются для производства пластика. Для того, чтобы металлы, пластик и бумагу можно было отправить на переработку на специализированные заводы, нужно, чтобы люди сортировали свой мусор и выносили его в специально установленные контейнеры. Синий контейнер для бумаги, желтый контейнер для пластмассы, зеленый для пищевого мусора и других отходов.

Коротаева Екатерина (г. Москва12 лет)

Загрязнение окружающей среды твердыми бытовыми отходами неизменно ведет к нарушению экологического баланса не только в некоторых регионах, но и на всей планете в целом. И неудивительно, что ликвидация вредного влияния на природу подобного рода загрязнений – проблема, которая волнует не только Россию, но и все мировое сообщество. По имеющимся у ученых сведениям, на каждого из жителей Земли приходится примерно по 1 тонне мусора в год. И если бы весь накопившийся за один год мусор не уничтожался, а сваливался в одну кучу, то тогда из него образовалась бы гора с высотой примерно как Эльбрус (5642 м). Поэтому неудивительно, что сегодня переработка ТБО является самой настоящей необходимостью для жителей земли. идея сортировки мусора разработана для того, что бы было легче и продуктивнее перерабатывать отходы различные по своему составу. Это позволит избавться от огромных мусорных свалок в районах города, и получать вторичное сырье: бумагу, стекло, материалы различных категорий.

Рассохин Александр (г. Москва, 12 лет)

Все рано или поздно становится отходами. Если отходы будут поступать на свалку с такой же интенсивностью, как сейчас, то через 20-30 лет наша планета превратиться в одну огромную свалку. Сократить количество мусора можно с помощью его переработки. Сортировка и бытовых отходов поможет сэкономить на его утилизации. Существуют три главных этапа сортировки мусорных отходов: К первому этапу относится отделение пищевых отходов от бытовых. Ко второму - сортировка бытовых отходов, подлежащих переработке. К третьему - утилизация биологических отходов. Стать защитником окружающей среды очень просто. Все, что нужно знать, как сортировать отходы. Для этого придумали разноцветные контейнеры. Например, желтый контейнер предназначен для пластика, синий – для бумаг, в него можно выбрасывать макулатуру, зеленый контейнер можно использовать для выброса остального мусора.

Чеботкова Алла (г. Москва, 9 лет)

К большому сожалению, такие разноцветные контейнеры я видела только по телевизору. В нашем городе их нет, хотя я думаю, что это отличная идея. Подобные урны для разделения отходов были созданы, чтобы перерабатывать их и использовать вторично. Зеленый контейнер служит для сбора стеклянных отходов (бутылки, стаканы), синий - для печатных изделий (газет, журналов), желтый - для картонных упаковок, коричневый - для опасных отходов (батарейки), оранжевый - пластиковые упаковки. Эти контейнеры приносят очень много пользы в решении экологических проблем. Да, возможно, многие люди еще не привыкли к инновациям технологий, они часто путают, что и куда выбрасывать. Но это только некоторая часть населения, а большая все же пользуется современными урнами и выбрасывает отходы как положено. Я думаю, что это действительно нужная вещь, с помощью которой мы можем достичь хороших результатов в «отношениях с экологией». Мне так понравилась идея распределения бытовых отходов, что я решила поделиться ею с нашими наставниками в волонтерском клубе. Они тоже посчитали ее очень интересной и пообещали обратиться с этим вопросом к мэру нашего города для реализации данной программы.

Шапран Валентина (г. Москва, 15 лет)

Теги: #смена2017

Категории

Трудовая династия Огаревых-Шишмариных

Огарева Елена Александровна – главный специалист сектора охраны окружающей среды Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт»

Родилась 23 июля 1975 года в г. Новошахтинске Ростовской области. В 1999 году окончила Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ), получив специальность инженера-гидрогеолога со специализацией геоэколога.

Трудовую деятельность Елена Александровна начала с должности секретаря-референта ООО «Ростовтрансфлот» в феврале 2001 года. С августа 2002 года по август 2010 года работала инженером-экологом в ФБУ «Азово-Донское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства» (ныне ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей»). С августа 2010 года переведена на должность ведущего специалиста сектора охраны окружающей среды Ростовского филиала ФГУП «Росморпорт». С апреля 2014 года является главным специалистом сектора охраны окружающей среды Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт».

В ее обязанности входит осуществление контроля над соблюдением в подразделениях предприятия действующего экологического законодательства, инструкций, стандартов и нормативов по охране окружающей среды, осуществление деятельности, способствующей снижению вредного влияния производственных факторов на жизнь и здоровье работников.

Имеет благодарность и грамоты директора Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». В 2015 году за достигнутые трудовые успехи, высокий профессионализм, большой личный вклад в развитие ФГУП «Росморпорт», приказом Генерального директора ФГУП «Росморпорт» занесена на доску почета.

Принимает активное участие в общественной жизни, культурно-массовых и спортивных мероприятиях. В июне 2016 года избрана членом профсоюзного комитета Первичной профсоюзной организации Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Волго-Донской межрегиональной профсоюзной организации Профсоюза работников водного транспорта Российской Федерации. В 2017 году награждена Почетной грамотой за активную работу в профсоюзе и в связи со 100-летием со дня образования Профсоюза работников водного транспорта Российской Федерации.

Станислав и Александр Огаревы (сыновья)

Активно участвуют во всех культурно-массовых мероприятиях, организованных ФГУП «Росморпорт», имеют грамоты, благодарности и поощрительные подарки профсоюзного комитета и директора Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» за ежегодное участие в конкурсах.

Старший сын Станислав продолжает дела династии речников и моряков, учится на втором курсе Института водного транспорта имени Г.Я. Седова – филиала ФГБОУ ВО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова» в г. Ростове-на-Дону.

Огарев Михаил Александрович (муж)

Родился 2 января 1975 года в г. Ростове-на-Дону. В 1997 году закончил Северо-Кавказскую академию государственной службы при Президенте Российской Федерации (г. Ростов-на-Дону) по специальности менеджер – экономист государственного и муниципального управления. С 2000 года по 2004 год обучался в Академии народного хозяйства при Правительстве Российской Федерации.

В период с 1996 по 1999 года работал в должности инженера-диспетчера ФБУ «Азово-Донское ГБУВПиС» (ныне ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей»).

С 1999 по 2002 год возглавлял компанию ООО «Ростовтрансфлот». С 2002 по 2007 год занимал должности главного специалиста отдела внешних связей и инвестиций, а затем начальника службы связи и радионавигации ФБУ «Азово-Донское ГБУВПиС». Принимал участие в подготовке презентаций проектов «Строительство второй нитки шлюза Кочетовского гидроузла на реке Дон» (2003 г.), «Создание современной системы связи в границах Азово-Донского бассейна» (2005 г.), «Разработка проекта, строительство, запуск и наладка станции ГЛОНАСС в границах Азово-Донского бассейна» (2006 г.).

Имеет знак «Отличник речного флота» и благодарности руководства.

Шишмарина Любовь Николаевна (мать)

Шишмарина Любовь Николаевна родилась в г. Новошахтинске Ростовской области 11 января 1955 года.

В 1985 году окончила Шахтинский технологический институт по специальности «бухгалтерский учет и анализ хозяйственной деятельности». В 1999 году окончила Южно-Российский гуманитарный институт по специальности «юриспруденция».

Свою трудовую деятельность начала с 1972 года в городе Иванове. С 1975 по 1992 год работала в должности экономиста в системе легкой промышленности, с 1992 по 1996 год возглавляла Фонд Имущества в должности председателя фонда имущества Городской администрации г. Новошахтинска, с 2002 по 2005 год работала в Благотворительном Фонде «Глория» в должности менеджера по социальным вопросам.

С января 2006 года была принята на должность главного специалиста по оперативной и организационно-хозяйственной деятельности в службу капитана порта Ростов-на-Дону ФБУ «Азово-Донское ГБУВПиС».

В 2009 году переведена на должность инспектора по кадрам в Ростовский филиал ФГУ «АМП Таганрог» (ныне ФГБУ «АМП Азовского моря»). В настоящее время работает ведущим специалистом по работе с персоналом в Федеральном государственном бюджетном учреждении «Администрация морских портов Азовского моря».

За период трудовой деятельности в системе водного транспорта зарекомендовала себя ответственным и исполнительным работником, любящим свою работу. Была отмечена Благодарностью Минтранса России, почетными грамотами.

Огарев Александр Васильевич (отец мужа)

Родился 31 января 1950 года в г. Баку Азербайджанской ССР. В 1969 году окончил Ростовское речное училище по специальности «Судовождение на ВВП», в 1977 году – Горьковский институт инженеров водного транспорта по специальности «Эксплуатация водного транспорта», в 1995 году – Академию государственной службы при Президенте Российской Федерации. Кандидат политических наук.

С 1969 по 1972 гг. служил в рядах Военно-Морского Флота. После службы, в 1972 году, женился на Татьяне Шамрай. В январе 1975 года родился сын Михаил.

Трудовую деятельность А.В. Огарев начал в 1972 году мотористом-рулевым Усть-Донецкого порта. С 1972 по 1990 году работал в Волго-Донском речном пароходстве в должностях инженера-диспетчера, заместителем начальника службы портов, начальником отдела пассажирских перевозок. По его инициативе в 1980 году судами типа «Комета» организована активно востребованная населением Дона, Приазовья и Крыма пассажирская скоростная линия Ростов-Керчь.

С 1990 по 1992 год – заместитель председателя горисполкома г. Ростова-на-Дону. С 1992 по 1993 год – заместитель главы, с 1993 по 1996 гг. – первый заместитель главы администрации г. Ростова-на- Дону.

При его непосредственном участии организовано ФБУ «Азово-Донское ГБУВПиС» (ныне ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей»), которое он возглавлял с 1996 по 2008 годы.

В 1996 году А.В. Огарев принимал активное участие в организации круглогодичной работы Ростовского и Азовского речных портов. В 1998 году принимал участие в подготовке распоряжения Правительства России об открытии Ростовского речного порта международного грузового сообщения и установлении в нем пункта пропуска через Государственную границу Российской Федерации.

Много сил и энергии он отдавал обеспечению эффективного государственного регулирования и государственного надзора, решению социальных вопросов в Азово-Донском бассейне.

При его активном участии в 2004 году начато строительство второй нитки шлюза Кочетовского г/у на р. Дон. В июле 2008 года новый шлюз был сдан в эксплуатацию, что позволило значительно увеличить пропускную способность водного пути на Нижнем Дону.

В марте 2008 года А.В. Огарев избран депутатом Законодательного Собрания Ростовской области, в апреле 2009 года назначен Главой Пролетарского района г. Ростова-на-Дону.

С 2012 года А.В. Огарев занимается общественной деятельностью. В настоящее время он возглавляет Совет Некоммерческого Партнерства «Водный транспорт Дона».

Труд Александра Васильевича отмечен государственными и отраслевыми наградами, в т.ч. Орденом «Дружбы Народов», медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» II-й степени, «300 лет Российскому Флоту», знаком «Почетный работник транспорта», Правительством Ростовской области награжден Дипломом «Человек года 2017» в сфере Водного транспорта и др.

Огарева (Шамрай) Татьяна Степановна (мать мужа)

Родилась 3 ноября 1949 года в Веселовском районе Ростовской области. С золотой медалью окончила Семикаракорскую среднюю школу. В 1972 году закончила механико-математический факультет Ростовского государственного университета с дипломом специалиста по прикладной математике.

С января 1994 года работала в Волго-Донском речном пароходстве в должности ведущего инженера отдела программирования. С марта 1997 года являлась программистом ЭВМ в ФБУ «Азово-Донское ГБУВПиС» (ныне ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей»). Товарищи и коллеги по работе всегда отзывались с уважением, характеризовали ее, как трудолюбивого, терпеливого и спокойного человека, способной в любой момент оказать помощь. В 2005 году вышла на пенсию.

За время трудовой деятельности неоднократно была отмечена благодарностями от руководства, имеет медаль «300 лет Российскому Флоту», знак «Отличник речного флота» и др.

Династия Огаревых начала свою трудовую деятельность еще в годы Великой Отечественной войны.

Огарев Василий Иванович (дед мужа)

Известный на Нижнем Дону водник Огарев Василий Иванович родился 12 октября 1926 года в многодетной крестьянской семье в Приволжском районе Саратовской губернии. Раннее детство Василия Ивановича пришлось на трудные послереволюционные годы и годы гражданской войны в России. В голод начала 30-х годов, разразившийся в Поволжье, он потерял родителей, старших братьев и сестер. В шестилетнем возрасте был определен в один из детских домов г. Баку, в Азербайджане.

По окончании семилетки, мечтая стать моряком, поступил в Бакинскую школу мореходного ученичества, которая готовила кадры рядового состава для работы на судах Каспийского пароходства.

В годы Великой Отечественной войны молодой матрос Огарев был направлен в танкерный флот Каспия, доставлявший топливо и снабжение для фронта из Баку, Красноводска, иранских портов, в Астрахань.

По окончании ВОВ, в годы послевоенного восстановления страны, В.И. Огарев продолжил работать на судах Каспийского пароходства и нефтедобывающей организации «Каспнефтефлот» помощником капитана и капитаном.

В 1961 году В.И. Огарев с женой и 2 детьми переехал из Баку на Дон, где активно развивалось судоходство на внутренних водных путях, началось строительство новых портов на Нижнем Дону, в т.ч. Усть-Донецкий, Волгодонский и др.

В Волго-Донском пароходстве В.И. Огарев продолжил трудовую деятельность капитаном теплохода «ОС-1», на котором проработал до ухода на пенсию в 1986 году. Экипаж его судна систематически выполнял плановые задания, работал безаварийно, слаженно и чётко.

Товарищи по работе, руководство Усть-Донецкого порта, подчиненные В.И. Огарёва одинаково тепло отзывались о его человеческих и профессиональных качествах, уважительно относились к нему. Он принимал активное участие в общественной жизни коллектива порта, продолжительное время возглавлял Совет капитанов. Обладая хорошими качествами учителя, подготовил целую плеяду высококвалифицированных судоводителей – командиров транспортного и вспомогательного флота.

Добросовестный и самоотверженный труд В.И. Огарева отмечен высокими государственными наградами: медалями «За доблестный труд»; «За трудовое отличие»; «Ветеран труда»; «300 лет Российскому Флоту» и другими наградами и знаками.

Ушел из жизни В.И. Огарев в 2003 году, в возрасте 76 лет, оставив о себе светлую память в сердцах людей и добрые дела в наследство живущим. Его сын и внук продолжили трудовую династию.

Трудовая династия Огаревых награждена дипломом Председателя Волго-Донской Межрегиональной Профсоюзной Организации за долголетний стаж работы на водном транспорте Российской Федерации, который составляет более 100 лет.

В поселке Пятиморск Калачевского района Волгоградской области 15 октября 2015 года заложена аллея в честь I слета трудовых династий организаций Волго-Донской межрегиональной профсоюзной организации, где растет дерево, посаженное трудовой династией семьи Огаревых.

Новости

Задание «Сундук полезных дел»

Категории

Теги

Объявляем викторину «Экспедиция на большом паруснике: мечта или реальность»

Сергей Пылин – о важности участия каждого из нас в голосовании на выборах Президента Российской Федерации

Поздравление Генерального директора ФГУП «Росморпорт» с Международным женским днем

Поздравление Генерального директора ФГУП «Росморпорт» с Днем защитника Отечества

25 лет Глобальной морской системе связи при бедствии

Поздравление Генерального директора ФГУП «Росморпорт» с Новым 2024 годом